March 25th, 2018

mascka

Капот "АВИАТИКА"

19_1.jpg
Сбитый нашими "воздухобойками" германец, место и время случившегося события пока не известны. Аппарат Aviatik C.I, судя по серийному номеру (1700 - 1749/16) этот самолёт из последней партии в полсотни машин, заказанной головной фирме (кроме Авиатика, самолёты этой системы производились по лицензии вагоно-ремонтной фабрикой в Ганновере) в апреле 1916 года. Конкретно этот экземпляр мог попасть на восточный фронт, не ранее лета 1916 года, аккурат в момент Брусиловского прорыва. Самолёт к этому времени, конечно, изрядно устарел, на западе линейные машины с моторами мощностью в 150 лошадиных сил, активно вытеснялись новой генерацией разведывательных типов оснащенных двухсот сильными двигателями. Довольно архаичной была и компоновка расположения экипажа, сохранившаяся от старых не вооруженных типов, со летнабом-стрелком в передней кабине в которой не возможно было установить круговую турель, по этому пришлось устанавливать по бортам рельсы, а количество пулеметов удвоилось.

Схема передней кабины Авиатика.
Судя по по видимым повреждениям аппарата, летнабу сильно повезло, весь разящий метал от взрыва артиллерийской гранаты пришелся на заднюю кабину пилота. Последний был явно серьезно ранен, и был вынужден срочно посадить самолёт на нашей территории, скапотировав при приземлении.
авиатор Боб

Неизвестная победа Максимилиана Лерхе.

Максимилиан Германович Лерхе был известной фигурой среди пионеров неба. Один из первых российских летчиков, Лерхе учился в германии, окончил школу пилотов общества «Авиата» (в Варшаве 1911 год). Будучи братом члена Государственной Думы часто оказывал серьезное влияние на развитии отечественной авиации. Максимилиан занимался авиаконструированием, приняв участие месте с Янковским и Моской в создании отечественного самолета «ЛЯМ». В начале 1-й мировой войны он поступил добровольцем на военную службу, и воюя в составе XVI-го корпусного авиаотряда (до августа 1915 г. совершил 54 боевых вылета) дослужился до подпоручика. В марте 1916 года он возглавил один из первых истребительных авиаотрядов в 12-й армии Северного фронта.

Сикорский С-16 сер., два аппарата такого типа были на вооружении 12 авиационного отряда истребителей, на металлической обшивке кокпита остался вырез, на месте установки курсового пулемета.
21 июня через два месяца после сформирования отряда состоялся первый воздушный бой, его провёл сам командир отряда, бывший тогда единственным пилотом отряда. В утреннем вылете Лерхе не удалось не удалось перехватить "гуна", второй вылет был более удачным Максимилиан нагнав немца в районе местечка Бальдон, расстрелял по нему ленту патронов, после чего был вынужден вернуться на свой аэродром. Победа Лерхе не заявлялась, так как он, скорее всего, не видел падения аппарата противника.
Тем не менне, американский исследователь Огуст Блюм утверждал, что эта победа всё-таки состоялась. По его версии 4 июля прапорщик Лерхе на Сикорском 16, №211 сбил германский Альбатрос над Остовом Доле не подалёку от Риги. В этот день по немецким данным в этом районе был потерян экипаж 46-го полевого авиационного отряда №46 (FFL.Abt/46) пилот фенрих Томас Войт был взят в плен и 9 июля отправлен в лагерь военнопленных, а наблюдатель лейтенант резерва Фритц Селл погиб.
Нестыковка в датах события вполне объяснима так как в первой версии она дается по старому стилю, а во второй но новому. Мало вероятно, что Лерхе летал на Сикорском, так как оба отрядных аппарата были признаны им неудачными и были сданы на базу 12-го авиационного дивизиона еще июне. В распоряжении Максимилиана оставались разномастная коллекция аэропланов систем "Депердюсен", "Моран-Солье" и "Ньюпор". Если первые два типа к лету 1916 года окончательно устарели и годились только для тренировок, то "Ньюпоры" еще вполне могли претендовать на роль истребителей. Скорее всего это была "девятка" одноместная модификация этой машины, вооруженная курсовым пулеметом "Виккерс" на верхнем крыле.

02.jpg
Лето 1916 года военный лётчик подпоручик Лерхе у отрядной "девятки". Одноместных "Ньюпоров" в отряде было три, все выпуска разных заводов, французского и двух русских. Этот экземпляр, скорее всего, произведен петроградским заводом Лебедева.