September 4th, 2014

авиатор Боб

Стоман Евгений Карлович

"Ньюпор" фирмы Дукс из 1-ой БАГ.jpg
По утверждению Г.Ф.Пертрова пилот этого аэроплана Стоман Евгений Карлович. Родился в 1895 году. Окончил Севастопольскую ( Качинскую ) школу авиации в Марте 1917 года.
Проявил себя в боях Первой мировой войны сбив (?) 3 самолёта противника. Награждён тремя Георгиевскими крестами.

После Революции окончил МВТУ. В 19ЗО-е годы работал в НИИ ВВС инженером научно - технического отдела, по требованию которого в практику опытного самолётостроения были введены макетные комиссии, участие в которых испытателей способствовало улучшению компоновки оборудования на самолётах и позволяло ещё до их постройки учитывать требования ВВС. Работал в ЦАГИ. Ведущий инженер КБ А. Н. Туполева. Один из организаторов лётно - испытательных работ. Вошёл в историю отечественной авиации как ведущий инженер ряда рекордных перелётов.

Умер в 1964 году.
http://airaces.narod.ru/ww1/stoman.htm

Collapse )
Breiv

авиационная школа Московского Общества Воздухоплавания

...качну серебряным тебе крылом…(1919 год).jpg
Моя старая аннотация к этому фото: "...зима 1916-1917 года, Ходынское поле, авиационная школа Московского Общества Воздухоплавания. У "Вуазена" собралась довольно забавная кампания. В шинели и папахе с опущенным клапаном в гондоле аппарата сидит, вероятно, охотник Феофанов из 4-го авиапарка, сдавший 30 января полетный экзамен на этом типе самолета. На переднем сиденье в летной каске военлет, явно, инструктор, сзади стоят на крыле и подножке еще два учлета (вероятно из этой же группы), один из которых, судя по характерной круглой кокарде на околыше фуражки, не офицер, а военный чиновник."
авиатор Боб

Трофей

У сбитого немецкого самолета. (1915-16).jpg
"У сбитого немецкого самолета. (1915-16)". Судя по характерной конструкции фюзеляжа, это германский двухместный линейный аппарат производства фирмы "АЕГ" модель Ц.IV, так что скорее всего это событие произошло на Румынском фронте в 1916 - 17 годах, где было замечено применение самолетов этой системы.